2018年，中國汽車用軸承產量約為11.75億套，總產值約332億元

在過去的數年時間內，得益于汽車產業的迅猛發展，中國汽車用軸承行業發展迅速。除了本土企業的擴張，國外企業也紛紛投產擴產，如SKF 2013年在上海新建工廠，Schaeffler 2015年在南京新建商用車用軸承工廠等等。2018年，中國汽車產銷均超過2700萬輛，汽車用軸承產量約為11.75億套，總產值在332億元左右。

汽車用軸承工廠一般都選址在汽車廠周邊，以降低運輸成本。受汽車制造工廠分布影響，中國汽車用軸承工廠集中在華東、中南、東北和華北等地。一方面，外資車企進入較早這些地區，另一方面，這些地區的本土汽車品牌也相對較多。2018年， 華東、中南、東北和華北四大地區供應了全國超過87%的軸承。其中又以華東為**，占據了約37%的份額。

隨著技術水平的提升，中國汽車用軸承廠商們正在迅速追趕國際巨頭們的腳步。主要生產商為恩梯恩（NTN）, 日本精工（NSK）, 斯凱孚（SKF）, 舍佛勒（Schaeffler）, 日進（ILJIN）, 捷太格特（JTEKT）, 鐵姆肯（Timken）, 福可吉軸承（FKG）, 萬向錢潮（Wanxiang）, 湖北新火炬（NTP）, 襄陽軸承（ZXY）, 哈軸（Harbin Bearing）, 光洋軸承（NRB）, 兆豐股份（HZF）, 人本集團（CU）, 瓦軸集團（ZWZ）, 長江軸承（CJB）等。

隨著生活水平的提高，乘用車市場異常火爆，乘用車所占的市場份額越來越高。雖然乘用車軸承更換比例更比，但是乘用車數量上的優勢仍使乘用車用軸承占據了超過80%的市場份額。

目前來看，外資以及合資企業仍占據了超過三分之一的市場。國內軸承**企業，如萬向錢潮和湖北新火炬，在產銷規模上已趕超外資企業。但是，其他企業產銷規模仍舊有限，且只能在后裝市場占據一定的市場份額。為進入整車配套市場，國內企業仍需在技術和管理等多方面努力。

恒州博智發表《2019年中國汽車用軸承行業競爭力調查及發展趨勢研究報告》該報告提供汽車用軸承的基本概況，包括定義，分類，應用和產業鏈結構。討論發展政策和計劃以及制造流程和成本結構。

本文研究中國市場汽車用軸承發展現狀及未來趨勢，分別從生產端和消費端，分析當前及未來中國市場汽車用軸承的生產量、消費量、需求量、進出口以及未來市場發展潛力。