現在有好多的的票務代理仍然在猶豫或者說在對比是申請自己的iata資質好呢，還是加盟其它的票代好。這個其實已經是一個老掉牙的問題了，可以看看票代行業里一些巨頭的興與衰。真是風險與利益并存，但所承擔的風險是否與帶來的利益成正比？不管前期或者現在的它有多么強大，一定要擦亮雙眼看到他的本質，不然在靴子落地的那一刻受傷的永遠是我們這些出錢出力**干活的人。投那么多的資金在他們身上，押金，客戶預付賬款。因為行業巨頭的種種行為，資金鏈斷裂遲付或不付，**終被相關部門停掉資質，無法正常運營。而買單的卻是我們，找他們要錢沒有，更沒人管理參與處理，花費時間成本高，不一定能挽回損失。這個真真是得不償失。所以****穩妥長久的辦法就是申請自己的iata資質，風險低回報效果也不錯。
    下面小編就給您介紹一下申請自己iata資質的流程
iata資質 分為 客運票務與貨運兩塊。  貨運的話 只有做國際航線的才能申請，做國內航線的目前不具備申請的資格。
客運票務這一塊 分為國內票務與國際票務兩塊。iata資質也分為國內票iata資質和國際票iata資質。  現有中國航協的cata資質已經取消了，沒有了航空銅牌資質。也就是說不再需要先辦CATA再辦IATA這樣的必走流程了。現在如果想申請自己的出票系統，領取自己的票聯（行程單），可以直接申請iata資質來達到自己的需求。
申請iata資質的要求條件
國內票務iata資質  
1.公司注冊資金不 50萬  
2.公司的經營范圍得有與票務銷售相關的.
3.公司得是正常運營的，無不良記錄
國際航協全稱 國際航空運輸協會（International Air Transport Association）英文簡寫：IATA 做客運的代理人，只要是想自己做一代 想自己出票的，都跳不開這個協會。單單只有中國航協的航空銅牌是不行的。
你只有取得了國際航協的IATA資質以后 才可以領取黑屏原始配置，自己打票出票領取自己的行程單。
國際航協分為 一類IATA資質 和 二類IATA資質。 要出國內票的 申請二類的IATA資質，要出國際票的 申請一類的IATA資質。
客運IATA申請條件：
二類IATA資質
1. 有中國航協的銅牌資質。 2. 財務狀況良好，無任何不良行為。 3.申請單位未曾因欠款被國際航協終止其資質。 4.申請單位的注冊資本不能50萬人民幣
押金總額50萬
一、6.25萬+3600元/年+反擔保
二、 10萬+反擔保
三、25萬+房產擔保（后期再退還 15萬）
一類IATA資質
1. 有中國航協的銅牌資質（已取消） 2. 注冊資金不150 萬元（人民幣）3. 公司財務狀況良好，無任何不良行為；
押金總額150萬
一、15萬+10800元年+反擔保
二、27萬+反擔保
三、75萬+房產擔保（后期再退還48萬）

申請貨運的IATA資質 只有做國際貨的才需要申請 也才能申請。貨代有了IATA資質以后 就可以申請CASS結算系統。
申請貨運CASS的要求條件
1.有中國航協一類貨運銅牌資質（已取消） 2.公司注冊資金不 300萬 3. 公司財務狀況良好，無任何不良行為。
CASS的 擔保客戶是 220萬的

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