詳細介紹
尿素是柴油機尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲.目前來說 SCR（選擇性催化還原技術）技術成柴油機國Ⅳ標準技術。國內發動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環保要求。
為了實現國四標準，各車企往往采用SCR技術或者EGR加DPF技術，由于EGR加DPF技術往往要比SCR
耗油更多且動力不足，所以重型牽引車普遍采用SCR技術，也就是你說的需要“燒尿素”。 其工作原理是通過與空氣形成尿素噴霧（實際形成氨氣）通過電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮氣和水蒸氣，進而實現減排。
至于你的問題，雖然我國于五月份已經實行國四標準，但由于時間過短，很多車企還未形成完整控制邏輯，所以并沒有在出現報文錯誤后進行限扭，但由于國家加強環保力度，對多個車企進行了警告，所以今后所有國四的車都會變成形成閉環，在ecu接收非立即限扭后處理問題報文后，會有50小時報警，在此之后，會限扭至60%。總之，國內國四氛圍雖然還沒建立起來，但已經有趨勢
為了實現國四標準，各車企往往采用SCR技術或者EGR加DPF技術，由于EGR加DPF技術往往要比SCR
耗油更多且動力不足，所以重型牽引車普遍采用SCR技術，也就是你說的需要“燒尿素”。 其工作原理是通過與空氣形成尿素噴霧（實際形成氨氣）通過電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮氣和水蒸氣，進而實現減排。
至于你的問題，雖然我國于五月份已經實行國四標準，但由于時間過短，很多車企還未形成完整控制邏輯，所以并沒有在出現報文錯誤后進行限扭，但由于國家加強環保力度，對多個車企進行了警告，所以今后所有國四的車都會變成形成閉環，在ecu接收非立即限扭后處理問題報文后，會有50小時報警，在此之后，會限扭至60%。總之，國內國四氛圍雖然還沒建立起來，但已經有趨勢
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