公共自行車系統(tǒng)主要由后臺(tái)管理系統(tǒng)、站點(diǎn)控制設(shè)備、鎖止器、自行車組成，還可以配備停車棚、站點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、互動(dòng)網(wǎng)站等。系統(tǒng)采用的卡務(wù)系統(tǒng)支持對接市面上常見的IC卡：公交卡、社保卡、市民卡、地鐵卡、銀聯(lián)卡等 ；系統(tǒng)可與門禁系統(tǒng)、電子鑰匙、電子錢包、停車場管理系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)等多種卡務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)一卡通用功能，亦可對接使用支付寶、微信、自建二維碼，使人們充分享受高新技術(shù)給日常工作和生活帶來的便利和安全。 該系統(tǒng)通常以城市為單位進(jìn)行部署、建設(shè)，隨著公共自行車的普及現(xiàn)在還被廣泛用于大型公園景區(qū)、酒店、大學(xué)城、工廠、監(jiān)獄等。

站點(diǎn)控制設(shè)備

站點(diǎn)控制設(shè)備主要是負(fù)責(zé)核心控制功能，管控及處理鎖止器的租還及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。核心控制設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)管理中心實(shí)時(shí)連機(jī)，與后臺(tái)數(shù)據(jù)信息保持實(shí)時(shí)交互。單套控制設(shè)備管理超過100個(gè)鎖止器。集中管理設(shè)備配有19寸、17寸、10寸、7寸等多媒體視窗技術(shù)，整合POS查詢功能，并可根據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)布后臺(tái)預(yù)定節(jié)目。
多媒體視窗主要是作為用戶的IC卡賬戶消費(fèi)、租還車數(shù)據(jù)等的實(shí)時(shí)查詢，也作為與后臺(tái)結(jié)算中心的聯(lián)機(jī)工具，用以實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)返充**金的功能。多媒體視窗并能支持對服務(wù)點(diǎn)管理人員的簽到、簽退的員工考勤功能，方便判別服務(wù)人員是否實(shí)時(shí)在崗的管理依據(jù)。具有信息實(shí)時(shí)發(fā)布功能，可播放支持包括圖片、文字、視頻、FLASH等多種格式。

公共自行車

1．26寸車架，車架等主要零件采用高強(qiáng)度、耐腐蝕、不生銹鋁合金材質(zhì)（鋁6061-T6）管壁厚≥2.2，使用加強(qiáng)管材及焊接，前叉采用無縫鋼管；

2、選用日本禧瑪諾內(nèi)三速，專利傳動(dòng)軸技術(shù)；

3、配備二次停車鎖（鋼絲鎖）；

4、選用**正新櫻花防刺；

5、輪胎采用夜間反光外胎，內(nèi)胎采用**橡膠原料特制高強(qiáng)度內(nèi)胎；

6、聯(lián)接件：全部聯(lián)接件采用非標(biāo)件，座管束用內(nèi)五角，車手立管、座管采用內(nèi)鉚釘防盜處理，無法拉出等，可有效防止用常規(guī)工具拆卸、偷盜公共自行車等案件的發(fā)生，采用不銹鋼鏍絲，防盜耐腐蝕；

7、采用了一體式不銹鋼304#車把手菜籃；配置內(nèi)置式單車鈴鐺具防盜功能；

8、采用不銹鋼鋼絲及雙層超強(qiáng)鋁合金刀圈；

9、配置了容易升降的座墊，坐墊為加厚舒適型，并采用五角防盜螺母，可隨意調(diào)整高度，快速升降及鎖定；

10、前輪、后輪、座墊、車手立管均采用防盜處理，前后輪軸加裝防盜蓋，具防盜功，達(dá)到8.8強(qiáng)度等級，需專用工具拆卸；

11、汽車級PP擋泥板，可承重50KG；

12、各個(gè)焊接點(diǎn)搭接均稱，疊層均勻美觀，各個(gè)機(jī)加工零部件目測精度高，表面處理良好，無明顯瑕疵，車身表面烤漆涂裝工藝防紫外線，油漆經(jīng)過、底漆+中涂+面漆+防曬、四噴四烤而成涂油；

13、采用前鼓剎和后羅拉剎車金屬全包覆式剎車系統(tǒng);剎車線采用直徑為2MM,超過普通使用的1.5mm；

14、通過自行車安全標(biāo)準(zhǔn)GB3565-2005；

15、歐標(biāo)EN14764的標(biāo)準(zhǔn)。

鎖止器

鎖止器主要是對自行車進(jìn)行鎖止管理，支持對接市面上常見的IC卡：公交卡、社保卡、市民卡、地鐵卡、銀聯(lián)卡等；系統(tǒng)可與門禁系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、電子鑰匙、電子錢包、停車場管理系統(tǒng)等多種卡務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)一卡通用功能。全面支持M1卡、非接觸CPU卡操作等，亦支持使用支付寶、微信、自建二維碼。一般根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的環(huán)境來放置合適的鎖止器數(shù)量，采用一車對應(yīng)一墩位的模式。