ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧拆裝裝置，螺旋式螺桿的一端帶有支撐托盤，另一端絲扣端固定連接有手搖輪,包括多個(gè)捕獲元件和位移主體的捕獲機(jī)構(gòu)用于選擇性地接合兩個(gè)操作桿、到固定的上板和從固定的上板脫離兩個(gè)操作桿，,所述的攝像組件安裝在上、下罩殼組成的密閉空間內(nèi)，所述的攝像組件包括采集板、攝像板和若干攝像頭，所述的攝像頭均安裝在攝像板的底部并穿過下罩殼垂直向下，所述的采集板包括微處理器、參數(shù)配置存儲(chǔ)器、程序存儲(chǔ)器和SDRAM。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)—個(gè)光纖光柵溫度補(bǔ)償片,電機(jī)與動(dòng)作桿連接，用于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)動(dòng)作桿做直線運(yùn)動(dòng),包含可反轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該電機(jī)通過齒輪系驅(qū)動(dòng)螺紋螺桿。

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， *要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，*要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。CgyOVdbgKYREM2dc

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)光纖傳感鎖閉桿應(yīng)力檢測(cè)裝置應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸及城市軌道交通的安全在線、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，方法是將所述的光纖傳感鎖閉桿應(yīng)力檢測(cè)裝置中光纖光柵應(yīng)變片和光纖光柵溫度補(bǔ)償片串聯(lián)形成光纖光路,用冗光電傳感器捕捉表示桿位置輪緣圖像，經(jīng)濾波和細(xì)化處理，以獲得**的圖像效果。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，電機(jī)有四根控制線，位置傳感器有四根數(shù)據(jù)信號(hào)線，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到動(dòng)作桿作直線往復(fù)的距離為兩個(gè)位置傳感器之間距離,將一個(gè)光纖光柵應(yīng)變片固定在兩個(gè)半圓式加長(zhǎng)臂夾塊之間，另一個(gè)不同波長(zhǎng)的光纖光柵應(yīng)變片作為不受力的光纖光柵溫度補(bǔ)償應(yīng)變片，由于兩個(gè)光纖光柵應(yīng)變片的外形結(jié)構(gòu)相同，熱膨脹系數(shù)相同。