眼下，街上的綠色牌照車——新能源電動車越來越多。春節(jié)將至，開著心愛的新能源車返鄉(xiāng)過年，將成為高速公路上的一道風(fēng)景。那么，新能源車在湖南和湖北高速公路服務(wù)區(qū)充電方便、充電快嗎?記者近日一探究竟。

充電樁基本成網(wǎng)——湖南省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁調(diào)查

1月25日，記者在湖南高速公路服務(wù)區(qū)充電樁集中投運媒體通氣會上了解到：2022年春節(jié)前，湖南省共將投運61.5對服務(wù)區(qū)121座充電站425個充電車位，實現(xiàn)湖南高速服務(wù)區(qū)充電樁基本成網(wǎng)。

湖南高速集團(tuán)此次集中投運32對高速服務(wù)區(qū)64座充電站共208個充電車位，此前已完成投運29.5對服務(wù)區(qū)57座充電站217個充電車位。

具體來看，湖南境內(nèi)，G4京港澳高速15.5對服務(wù)區(qū)將實現(xiàn)充電樁全覆蓋，G60滬昆高速10對服務(wù)區(qū)、G5513長張高速4對服務(wù)區(qū)，G56杭瑞高速6對、G65包茂高速5對、G72泉南高速5對和G76廈蓉高速4對服務(wù)區(qū)，實現(xiàn)充電樁高密度布局。此外，湖南省內(nèi)精品旅游線路桃花源、大圍山、芙蓉鎮(zhèn)、崀山、茅巖河等服務(wù)區(qū)充電站也已投運，滿足了省內(nèi)精品旅游景點的充電需求。

與此同時，湖南高速集團(tuán)還建設(shè)了6對服務(wù)區(qū)12座換電站，包括G4京港澳高速平江、朱亭、耒陽3對服務(wù)區(qū)6座換電站，G60滬昆高速湘鄉(xiāng)東、隆回2對服務(wù)區(qū)4座換電站，G5513長張高速太子廟服務(wù)區(qū)2座換電站。

湖南高速服務(wù)區(qū)充換電一張網(wǎng)的構(gòu)建，能夠有效滿足新能源車主的充電需求，大大緩解新能源車主的里程焦慮。湖南高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，春運期間車輛激增，車主在出行前**提前規(guī)劃好出行時間、路線，避免扎推在某一個高速服務(wù)區(qū)充電。

據(jù)悉，湖南高速集團(tuán)已制定充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃。未來三年，全省高速服務(wù)區(qū)將建設(shè)不少于1000個充電車位，更加全面滿足廣大車主便捷充電、美好出行的需求。為了保障三年行動計劃有效落地，湖南高速集團(tuán)將與中石化湖南公司、國網(wǎng)湖南公司三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合資成立湖南高速新能源公司，進(jìn)一步提速湖南高速服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)，為廣大車主提供優(yōu)質(zhì)的充換電服務(wù)。

湖南高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在通氣會上告訴記者：湖南高速集團(tuán)將進(jìn)一步加快湖南高速公路線上線下充換電設(shè)施建設(shè)步伐，打造一批光儲充換一體化示范場站，不斷提升充換電設(shè)施運營服務(wù)水平，打造技術(shù)**、服務(wù)**、模式**、效益**的國內(nèi)**高速公路新能源自營品牌，構(gòu)建湖南高速集團(tuán)“新能源+新交通”深度融合產(chǎn)業(yè)新格局。

破解“充電焦慮癥” 有喜也有憂——湖北省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁調(diào)查

現(xiàn)狀 半數(shù)服務(wù)區(qū)裝有充電樁

打開手機(jī)、掃碼支付、提槍插入……隨著“嘀”的一聲，一路從上海駛來的湖北荊州人嚴(yán)康開始為愛車充電。

1月17日中午，不斷有車輛駛?cè)霚甯咚傧商曳?wù)區(qū)，廣場內(nèi)停了約百余臺小車，記者了解到大多是返鄉(xiāng)客流。30歲的嚴(yán)康一家三口是其中之一，他有一輛車牌號為滬A****97的紅色小鵬新能源車。在服務(wù)區(qū)右側(cè)的充電站，有四個充電樁已全部滿員，后面還有幾輛車在排隊。

“現(xiàn)在高速上車流猛增，充電排隊成了常態(tài)?！苯?jīng)常往返武漢仙桃兩地的新能源車主羅先生說，相比加油，充電時間較長，一般充電40分鐘至1小時左右，可跑200多公里。

這一說法得到仙桃服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人沈經(jīng)理的印證。他說，現(xiàn)在每天有40多臺新能源車充電，比平時增加七八倍，春運、節(jié)假日都會排隊等待。

在數(shù)十公里以外的京港澳高速東西湖服務(wù)區(qū)，記者則看到另一番景象。只見服務(wù)區(qū)側(cè)面的四個充電樁空空如也，無一輛新能源車充電。服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人潘琴稱，這批充電樁2014年安裝，但因京港澳高速車流以貨車為主，新能源車型較少，因此該服務(wù)區(qū)充電車輛較少，平均一個月僅10臺左右車輛來充電。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年開通的麻竹、宣鶴、保神等高速公路的服務(wù)區(qū)，安裝充電設(shè)施的不多。受淡旺季分明的潮汐式車流影響，服務(wù)區(qū)充電樁設(shè)置、使用情況落差較大，整體上能滿足充電需求。

調(diào)查顯示，湖北省高速上有充電樁的服務(wù)區(qū)約占50%，服務(wù)區(qū)充電樁集中安裝在2013年以后，以京港澳、武黃、黃黃、漢十、漢宜等高速公路為主，近年新增的高速服務(wù)區(qū)充電樁安裝相對較少。從使用情況看，服務(wù)區(qū)充電樁車流平峰期、高峰期的使用率分別為30%、80%。

來自省交通運輸廳的統(tǒng)計，截至去年10月，湖北省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7300公里，位居全國第七、中部**。到去年底湖北省有高速服務(wù)區(qū)185對，同比增長約5%，每年平均為8100萬臺次車輛和2.8億群眾提供服務(wù)。

瓶頸 部分服務(wù)區(qū)充電設(shè)施老化

緊盯儀表盤開車，生怕半路沒電而拋錨，這一被稱作“電力焦慮癥”的現(xiàn)象在高速公路尤為明顯。

“折騰了三次才充上電，而且很慢?！眹?yán)康說，在滬渝高速江浙段，充電樁充電功率普遍是120千瓦，但在湖北的一些服務(wù)區(qū)，充電功率實際只有60千瓦左右，導(dǎo)致充電時間變長，說明充電樁已經(jīng)老化且維護(hù)不夠。

這導(dǎo)致一些車主不得不采用短充、快充方式。在福銀高速孝感服務(wù)區(qū)，車主江先生正給他的別克微藍(lán)6充電，充滿電可以行駛300公里，但因充電慢，他稱一般僅花半小時左右充進(jìn)一半的續(xù)航里程后就重新上路。

這個開新能源車的老司機(jī)說，高速公路上新能源車時速保持在80公里至100公里間**省電，速度越快則電量消耗越多，不利于長途出行，且冬季車內(nèi)空調(diào)制熱特別耗電。

電費價格也是司機(jī)的關(guān)注點。在江先生車輛旁邊，一輛廂式新能源貨車已充電1小時40分，充電樁顯示收費61.32元，充電電量35.04千瓦時。聽到充電完畢的提示音，司機(jī)張楠從小盹中醒來，經(jīng)常往返重慶、湖北等地運貨的他對記者說，湖北高速服務(wù)區(qū)充電每千瓦時電費比重慶要貴0.8元左右。

記者了解到，湖北省高速服務(wù)區(qū)充電樁服務(wù)費每千瓦時從0.55元至0.75元價格不等，高峰和低谷時段電價也有不同，總計充電費用**約1.95元/千瓦時。對此，負(fù)責(zé)充電樁維護(hù)的相關(guān)人士解釋，服務(wù)區(qū)的充電樁電價由各地制定，湖北不同的地市間電價也有不同。

記者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，不少服務(wù)區(qū)的充電樁不能服務(wù)所有新能源車品牌。京港澳東西湖服務(wù)區(qū)的充電樁，特斯拉車型不能用，而在有的服務(wù)區(qū)，廂式貨車不能充電。記者了解到，這與湖北高速服務(wù)區(qū)的充電樁安裝時間較早且老化有關(guān)，一些充電樁是近10年前生產(chǎn)的老設(shè)施，不但功能不夠**，且故障率較高。

相關(guān)人士分析，充電時長、型號不兼容等問題，與湖北高速公路上的能源車車流呈“潮汐式”相關(guān)。目前，我國新能源車發(fā)展快，但因里程限制，不少車仍不敢跑高速，新能源車上高速集中“扎堆”在節(jié)假日等時段，平時使用率不高，運營企業(yè)很難按照峰值規(guī)模去鋪設(shè)充電設(shè)施。另外，高速公路距離長，動輒往返百余公里，充電樁運營維護(hù)投入大，加上效益不佳，因此更新?lián)Q代較慢。

應(yīng)對 引入新機(jī)制實現(xiàn)全覆蓋

1月15日在漢召開的中國商用車產(chǎn)業(yè)大會預(yù)計，到2035年50%以上商用車將實現(xiàn)新能源化。這說明，未來高速公路上新能源車的身影將越來越密，對充電樁的需求將迅速增加。

如何消除新能源車主高速公路上的“電力焦慮癥”?記者在采訪中，多方都認(rèn)為關(guān)鍵在擴(kuò)容。

據(jù)了解，省省交通運輸廳已制定《高速公路服務(wù)區(qū)(停車區(qū))服務(wù)設(shè)施規(guī)范》，這是湖北省**個高速公路服務(wù)區(qū)(停車區(qū))管理規(guī)范，其中規(guī)定服務(wù)區(qū)充電站設(shè)置充電樁不宜少于4根，按不**停車位總數(shù)量10%的比例逐步改造安裝、建設(shè)配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件。該廳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，湖北高速服務(wù)區(qū)有望在“十四五”時期內(nèi)實現(xiàn)充電樁全覆蓋。

滬渝高速潛江服務(wù)區(qū)眼下更在如火如荼進(jìn)行改造，單個服務(wù)區(qū)的充電樁設(shè)施將增加至10個。湖北楚天經(jīng)營開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，不僅增加充電樁，還計劃引入新機(jī)制，讓更多公司參與高速服務(wù)區(qū)的充電樁經(jīng)營。同時加快充電樁更新?lián)Q代，告別單一模式，增加新品種，比如在停車位上設(shè)置靈活的小充電樁，方便車主使用。

湖北省高速服務(wù)區(qū)大半由湖北交投實業(yè)發(fā)展有限公司運營。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在新開通的高速服務(wù)區(qū)加速安裝充電樁外，還以科技手段方便日益壯大的新能源車主，比如通過開發(fā)出行APP，哪里有充電樁一目了然，方便車主在高速服務(wù)區(qū)充電。

此文來自于充電樁界