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詳細(xì)介紹
行業(yè)概述：
隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，道路交通流量急劇增加，各大城市都在推廣“低碳出行、公交**”的發(fā)展戰(zhàn)略，公交車輛快速增加、線路延長(zhǎng)、車次增多，公交運(yùn)行管理不暢的狀況日益突出。城市公交車輛由于其人流量大、流動(dòng)性強(qiáng)、監(jiān)管難度大的特點(diǎn)，給犯罪分子頻繁作案、四處流竄帶來(lái)許多可乘之機(jī)，也是國(guó)際恐怖主義制造恐怖的**目標(biāo)，同時(shí)全國(guó)各地公交客運(yùn)經(jīng)常發(fā)生乘運(yùn)糾紛，整體治安狀況比較復(fù)雜，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時(shí)有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全管理部門。如何確保公交車輛運(yùn)營(yíng)安全、完善公交運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)采集、高效調(diào)度公交車輛資源，推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，**城市公共交通平穩(wěn)而有序運(yùn)行，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設(shè)、保障廣大人民群眾基本出行權(quán)益至關(guān)重要。
痛點(diǎn)分析：
糾紛取證難
公交車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)常發(fā)生乘運(yùn)糾紛、盜竊、打架、恐怖或泄憤等治安事件，運(yùn)行過(guò)程車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，公交車存在司機(jī)直接收取乘客票款或者投幣箱遭到破壞導(dǎo)致票款流失等財(cái)物損失案件，事后如無(wú)監(jiān)控視頻取證，難以還原現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生過(guò)的情況，事后分析缺少事實(shí)證據(jù)，對(duì)司乘人員缺少有效監(jiān)督，也無(wú)法**司乘人員的合法權(quán)益。
車輛場(chǎng)站外成盲區(qū)
公交車輛一旦出了場(chǎng)站，運(yùn)營(yíng)管理方無(wú)法及時(shí)掌握車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，由司機(jī)掌管所有主動(dòng)權(quán)，中心調(diào)度人員或監(jiān)管人員無(wú)法查看車輛運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)車輛無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)督管理。
不規(guī)范駕駛
司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)超速駕駛、急加速急減速急轉(zhuǎn)彎，車內(nèi)行駛過(guò)程中打電話、抽煙、與乘客聊天等不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響駕駛和乘客的安全。
車輛調(diào)度死板
由于沒(méi)有車輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，大部分公交調(diào)度都采用固定排班發(fā)車以及控制發(fā)車、到站的時(shí)間等方法，無(wú)法做到根據(jù)運(yùn)營(yíng)乘客數(shù)量分析進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度排車的數(shù)據(jù)支撐。
實(shí)時(shí)位置智能應(yīng)用
某些地區(qū)公交車沒(méi)有根據(jù)車輛位置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站、司機(jī)到站后容易忘記手動(dòng)報(bào)站，導(dǎo)致乘客坐過(guò)站；需要乘坐的乘客能夠知曉班線的班車當(dāng)前位置和預(yù)測(cè)到站時(shí)間。
低效運(yùn)營(yíng)管理工作量大
車內(nèi)的信息提示需要司機(jī)人工操作，容易出錯(cuò)并且極大增加了駕駛員的工作強(qiáng)度；傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)公司的稽查人員都要定期到車輛上進(jìn)行巡檢，為此需要投入很多的經(jīng)費(fèi)和人員；由于每天使用路單、報(bào)表、票務(wù)單等，**工作人員需要輸入大量運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費(fèi)，并造成城市公交人員的工作困難。
解決方案：
通過(guò)在公交車上安裝智能公交車載終端套件，通過(guò)無(wú)線4G進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，后端部署公交調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)的智能公交監(jiān)控系統(tǒng)。公交車載終端套件可包含：車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調(diào)度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)可包含車載DVR主機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車載LCD顯示屏、拾音器、車載報(bào)警和狀態(tài)顯示面板、車載防火存儲(chǔ)盒；車載調(diào)度系統(tǒng)可包含公交智能調(diào)度屏、視屏人數(shù)統(tǒng)計(jì)儀、車內(nèi)外喇叭、公交刷卡器、調(diào)度手麥、LED信息屏、媒體發(fā)布屏。可以統(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
公交調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調(diào)度、語(yǔ)音對(duì)講、報(bào)警處理等功能，并且可以進(jìn)行上傳數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、匯總，生成后臺(tái)管理報(bào)表，實(shí)現(xiàn)車輛維修管理、線路運(yùn)營(yíng)管理等功能。
隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，道路交通流量急劇增加，各大城市都在推廣“低碳出行、公交**”的發(fā)展戰(zhàn)略，公交車輛快速增加、線路延長(zhǎng)、車次增多，公交運(yùn)行管理不暢的狀況日益突出。城市公交車輛由于其人流量大、流動(dòng)性強(qiáng)、監(jiān)管難度大的特點(diǎn)，給犯罪分子頻繁作案、四處流竄帶來(lái)許多可乘之機(jī)，也是國(guó)際恐怖主義制造恐怖的**目標(biāo)，同時(shí)全國(guó)各地公交客運(yùn)經(jīng)常發(fā)生乘運(yùn)糾紛，整體治安狀況比較復(fù)雜，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時(shí)有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全管理部門。如何確保公交車輛運(yùn)營(yíng)安全、完善公交運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)采集、高效調(diào)度公交車輛資源，推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，**城市公共交通平穩(wěn)而有序運(yùn)行，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設(shè)、保障廣大人民群眾基本出行權(quán)益至關(guān)重要。
痛點(diǎn)分析：
糾紛取證難
公交車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)常發(fā)生乘運(yùn)糾紛、盜竊、打架、恐怖或泄憤等治安事件，運(yùn)行過(guò)程車輛發(fā)生刮擦和碰撞等交通事故，公交車存在司機(jī)直接收取乘客票款或者投幣箱遭到破壞導(dǎo)致票款流失等財(cái)物損失案件，事后如無(wú)監(jiān)控視頻取證，難以還原現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生過(guò)的情況，事后分析缺少事實(shí)證據(jù)，對(duì)司乘人員缺少有效監(jiān)督，也無(wú)法**司乘人員的合法權(quán)益。
車輛場(chǎng)站外成盲區(qū)
公交車輛一旦出了場(chǎng)站，運(yùn)營(yíng)管理方無(wú)法及時(shí)掌握車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，由司機(jī)掌管所有主動(dòng)權(quán)，中心調(diào)度人員或監(jiān)管人員無(wú)法查看車輛運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)車輛無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)督管理。
不規(guī)范駕駛
司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)超速駕駛、急加速急減速急轉(zhuǎn)彎，車內(nèi)行駛過(guò)程中打電話、抽煙、與乘客聊天等不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響駕駛和乘客的安全。
車輛調(diào)度死板
由于沒(méi)有車輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，大部分公交調(diào)度都采用固定排班發(fā)車以及控制發(fā)車、到站的時(shí)間等方法，無(wú)法做到根據(jù)運(yùn)營(yíng)乘客數(shù)量分析進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度排車的數(shù)據(jù)支撐。
實(shí)時(shí)位置智能應(yīng)用
某些地區(qū)公交車沒(méi)有根據(jù)車輛位置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站、司機(jī)到站后容易忘記手動(dòng)報(bào)站，導(dǎo)致乘客坐過(guò)站；需要乘坐的乘客能夠知曉班線的班車當(dāng)前位置和預(yù)測(cè)到站時(shí)間。
低效運(yùn)營(yíng)管理工作量大
車內(nèi)的信息提示需要司機(jī)人工操作，容易出錯(cuò)并且極大增加了駕駛員的工作強(qiáng)度；傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)公司的稽查人員都要定期到車輛上進(jìn)行巡檢，為此需要投入很多的經(jīng)費(fèi)和人員；由于每天使用路單、報(bào)表、票務(wù)單等，**工作人員需要輸入大量運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而造成大量人力成本及紙張的浪費(fèi)，并造成城市公交人員的工作困難。
解決方案：
通過(guò)在公交車上安裝智能公交車載終端套件，通過(guò)無(wú)線4G進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，后端部署公交調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)的智能公交監(jiān)控系統(tǒng)。公交車載終端套件可包含：車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調(diào)度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)可包含車載DVR主機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車載LCD顯示屏、拾音器、車載報(bào)警和狀態(tài)顯示面板、車載防火存儲(chǔ)盒；車載調(diào)度系統(tǒng)可包含公交智能調(diào)度屏、視屏人數(shù)統(tǒng)計(jì)儀、車內(nèi)外喇叭、公交刷卡器、調(diào)度手麥、LED信息屏、媒體發(fā)布屏。可以統(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
公交調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、車輛線路管理、車輛調(diào)度、語(yǔ)音對(duì)講、報(bào)警處理等功能，并且可以進(jìn)行上傳數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、匯總，生成后臺(tái)管理報(bào)表，實(shí)現(xiàn)車輛維修管理、線路運(yùn)營(yíng)管理等功能。
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