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高鐵可耐可固?植筋膠
一、高鐵可耐可固?植筋膠的特點(diǎn)
高鐵可耐可固?植筋膠粘結(jié)強(qiáng)度高、固化后韌性、抗沖擊能力優(yōu)異，具有良好的抗腐蝕和耐老化性能，不含揮發(fā)性溶劑、綠色環(huán)保。
二、高鐵可耐可固?植筋膠的性能指標(biāo)
高鐵可耐可固?植筋膠主要性能指標(biāo)
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檢驗(yàn)項(xiàng)目 |
性能指標(biāo) |
檢驗(yàn)方法 |
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膠體 性能 |
劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa） |
≥13.0 |
GB 50728 |
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抗彎強(qiáng)度（MPa） |
≥85.0 |
GB/T 2567 |
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抗壓強(qiáng)度（MPa） |
≥99.0 |
GB/T 2567 |
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粘結(jié) 強(qiáng)度 |
粘結(jié)強(qiáng)度（MPa） |
≥18.0 |
GB 50367 |
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約束條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度（MPa） |
C30 Φ25 L=150mm |
≥12.5 |
GB 50728 |
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C60 Φ25 L=125mm |
≥19.0 |
GB 50728 |
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不揮發(fā)物含量（固體含量）（%） |
≥99.0 |
GB/T 2793 |
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耐濕熱老化性能 |
經(jīng)50℃溫度和98%相對濕度的環(huán)境條件下，恒定作用2160小時(shí)后，在常溫條件下進(jìn)行鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)，其強(qiáng)度降低的百分率（%） |
≤4.0 |
GB 50728 |
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疲勞性能 |
在室溫下，加載頻率5HZ，應(yīng)力比為5:1:5，應(yīng)力為4.0MPa，經(jīng)過200萬次等幅正弦波疲勞荷載下，鋼-鋼拉伸剪切試驗(yàn) |
無損耗和嚴(yán)重變形 |
GB 50728 |
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耐凍融 性能 |
鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度降低百分率 |
≤4.0 |
GB 50367 |
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三、高鐵可耐可固?植筋膠施工指南
1 工藝流程
放線定位→鉆孔→清孔→注膠→旋轉(zhuǎn)植入錨栓→固化
2 施工要點(diǎn)
⑴、根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，在基材（如混凝土）中相應(yīng)位置鉆孔，孔徑、孔深及鋼筋直徑應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。
⑵、用硬毛刷刷孔壁再用干凈無油的壓縮空氣吹出灰塵，如此反復(fù)進(jìn)行不少于3次。必要時(shí)可用干凈棉布沾少量丙酮或酒精擦凈孔壁。
⑶、必要時(shí)，對鋼筋表而進(jìn)行除銹處理并用丙酮或酒精擦拭干凈，在鋼筋上標(biāo)記鋼筋埋深。
⑷、打開植筋膠封蓋，確認(rèn)出膠口無堵塞，換上并擰緊混膠嘴，裝入施打膠器；扣動打膠器把手，應(yīng)將起始流出的膠液舍棄，直至流出的膠液色澤均勻。向植筋孔內(nèi)注膠，每孔注膠量應(yīng)略大于其理論需膠量。注意必須出膠順暢，并**混膠嘴達(dá)到了孔底，當(dāng)孔深大于20cm時(shí)，應(yīng)在混膠嘴上加配適當(dāng)長度的延長管。
⑸、將鋼筋旋轉(zhuǎn)插入至孔底（達(dá)到鋼筋埋深標(biāo)記），**孔口溢膠并注意防止漏膠。膠層是否飽滿，將直接影響錨固力的大小。
⑹、凝膠后于室溫固化1～3天，在固化過程中避免擾動。
⑺、外觀檢查注膠是否飽滿、固化是否正常。重要部位的植筋需進(jìn)行現(xiàn)場拉拔試驗(yàn)，檢驗(yàn)其錨固力是否滿足設(shè)計(jì)要求。
⑻、特別提醒：必須安裝隨產(chǎn)品提供的混膠嘴，并確認(rèn)混膠嘴內(nèi)混膠螺旋沒有缺失；整支膠的擠膠過程應(yīng)盡可能**均勻、連續(xù)，避免中間停頓；為便于擠膠，冬季施工時(shí)可先將膠管置于40～60℃左右的溫水或暖房中預(yù)熱。無論采用何種施工方法，都必須從孔底逐步向孔口填膠，僅將膠刮涂在鋼筋上或只在孔口涂膠的操作方法，將無法**孔內(nèi)空氣排出而導(dǎo)致的膠層缺失、錨固力下降。
四、包裝與儲存
本產(chǎn)品采為390毫升支裝植筋膠，30支一箱。
應(yīng)貯存在陰涼、干燥、通風(fēng)的庫房中，不可曝曬，不可雨淋，冬季應(yīng)注意防凍。有效儲存期為12個(gè)月。
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