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對此認為，中國企業走出去是一件好事，也是必然趨勢。加盟制快遞公司出海要形成團隊作戰。與在國外有很好市場的公司、央企形成聯合艦隊將會成為很好的模式。同時他表示，在東南亞市場，阿里這樣的電商公司已經成功走出去，并且有了很好的布局，百世、中通、圓通等這些在國內就是依托電商發展起來的公司可以跟隨阿里的路徑進行資源整合，這樣可以避免更大的成本投入，布局海外市場的效率也會更高。國外物流外包的實踐，表明了企業將物流業務外包有著諸多明顯的優勢。但是在國內，制造業物流外包的比例多年來一直維持在15%以內，制造企業自營物流仍是主流。博科資訊物流供應鏈研究中心負責人王頤中認為：目前許多企業并沒有更多的將物流業務外包出去，觀念落后是主要原因。
王頤中介紹說：“長期以來，我國制造業對物流理解簡單化、片面化。現代物流自20世紀末引入我國，雖然在不到20年的時間里迅速增長，但應當說我國還處于興起和發展階段。**意義上的第三方物流，即基于供應鏈環節的全程物流還在開發實驗中。充斥我們周圍的大多還是傳統意義上的運輸、倉儲，因此往往使人認為所謂物流就是簡單的倉儲、運輸，誰都能做，何必外包。其次，我國的制造企業重生產、輕流通，把物流過程往往忽略不計，同時受大而全、小而全商業運作模式的影響，奉行“肥水不流外人甜”的準則，對于物流外包存在抵觸情緒。以上這些觀念都抑制了物流外包在制造業的發展。
根據博科資訊調查顯示，目前我國制造企業自有物流占整個市場份額的60%-70%。在我國制造業中，81%的制造企業對現代物流認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現代物流；有52%的制造企業至今未有發展物流的計劃或設想，更沒有把重構內部供應鏈和發展物流外包提上議事日程。
制造業物流外包理應突出重圍
當制造業規模較小的時候，制造業普遍采取“大而全、小而全”的企業組織模式，即制造企業自身承擔原材料采購、產品制造、商品銷售以及物流等所有活動，但由于規模的擴大、競爭和專業化分工的加劇，企業理應考慮到資源約束而將物流等業務進行外包
王頤中介紹說：“長期以來，我國制造業對物流理解簡單化、片面化。現代物流自20世紀末引入我國，雖然在不到20年的時間里迅速增長，但應當說我國還處于興起和發展階段。**意義上的第三方物流，即基于供應鏈環節的全程物流還在開發實驗中。充斥我們周圍的大多還是傳統意義上的運輸、倉儲，因此往往使人認為所謂物流就是簡單的倉儲、運輸，誰都能做，何必外包。其次，我國的制造企業重生產、輕流通，把物流過程往往忽略不計，同時受大而全、小而全商業運作模式的影響，奉行“肥水不流外人甜”的準則，對于物流外包存在抵觸情緒。以上這些觀念都抑制了物流外包在制造業的發展。
根據博科資訊調查顯示，目前我國制造企業自有物流占整個市場份額的60%-70%。在我國制造業中，81%的制造企業對現代物流認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現代物流；有52%的制造企業至今未有發展物流的計劃或設想，更沒有把重構內部供應鏈和發展物流外包提上議事日程。
制造業物流外包理應突出重圍
當制造業規模較小的時候，制造業普遍采取“大而全、小而全”的企業組織模式，即制造企業自身承擔原材料采購、產品制造、商品銷售以及物流等所有活動，但由于規模的擴大、競爭和專業化分工的加劇，企業理應考慮到資源約束而將物流等業務進行外包
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