液壓破碎錘的常見故障及糾正

常見故障

操作失誤、破碎錘氮氣泄漏、維修保養不當等現象，會造成破碎錘的工作閥磨損、管路爆裂、液壓油局部過熱等故障。究其原因，一是技術配置不合理，二是現場管理不當。

破碎錘的工作壓力一般為20MPa、流量為170L/min左右，而挖掘機的系統壓力一般為30MPa、單主泵的流量為250L/min，因此溢流閥需承擔繁重的分流卸荷工作。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺，破碎錘即在超高壓力下工作，是管路爆裂、液壓油局部過熱，接下來就是主換向閥嚴重磨損、挖掘機主工作閥組的其他閥芯（中位時主油路指向的下一閥芯）所控制的液壓回路被污染；又因破碎錘的回油一般不經過冷卻器而直接經濾油器回油箱，如此循環油路可能造成工作油路的油溫偏高或過高，嚴重影響液壓元件（是密封件）的使用壽命。

排障措施

防止出現上述故障的辦法就是改進液壓回路。一是在主換向閥處加設過載閥（可選用與動臂或鏟斗工作閥所配的同型號的過載閥），其調定壓力應比溢流閥大2~3MPa，可以地減少系統的沖擊，同時溢流閥損壞時系統壓力不致過高；二是將工作油路的回油管路接至冷卻器前，工作回油及時冷卻；三是當主泵流量破碎錘大流量的2倍時，在主換向閥前安裝分流閥，以減輕溢流閥的負荷，防止因大量供油經溢流閥造成的過熱。 實踐證明，經過改進的EX300型挖掘機（舊機）配KRB140型液壓破碎錘，取得了良好的工作。

故障原因及糾正

一、不工作

1、后體氮氣壓力過高。------調到標準壓力。

2、油溫過低。是在北方的冬天。-------增加加熱設置。

3、截止閥沒有打開。------打開截止閥。

4、液壓油不足。--------加注液壓油。

5、管路壓力 過低-------調整壓力

6、管路 連接錯誤-----=正確連接

7、控制管路有問題------檢查控制管路。

8、換向閥卡死-------研磨

9、活塞卡死------研磨

10、釬桿與扁銷卡死

11、氮氣壓力過高------調到標準值

二、 打擊力過低

1、工作壓力過低。流量不足------調整壓力

2、后體氮氣壓力過低--------調整氮氣壓力

3、高壓氮氣壓力不足------加到標準壓力

4、換向閥或活塞拉毛或間隙過大------研磨或更換

5、回油不暢------檢查管路

三、打擊次數不足

1、后體氮氣壓力偏高------調到標準值

2、換向閥或活塞拉毛------研磨

3、回油不暢------檢查管路

4、系統壓力過低------調到正常壓力

5、頻率調節器沒有調好-----調整

6、液壓泵性能低下-------校油泵

四、不正常打擊

1、壓死時不能打擊，抬起一點兒時能打擊------內套磨損。更換

2、時快時慢-----清洗液壓錘內部。有時要研磨閥或活塞

3、液壓泵性能低下也會出現這種情況-----校油泵

4、釬桿不標準-----更換標準釬桿

五、管路過渡震動

1、高壓氮氣壓力過低------加到標準

2、皮碗破損------更換

3、管路 沒有夾好------重新固定

六、漏油------更換相關油封

七、漏氣------更換氣封