國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，指出目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1：1.3。保守估計(jì)，我國停車位缺口超過5000萬個。即平均每3輛車中，就有一輛沒有停車泊位。

據(jù)調(diào)查，絕大部分車主都曾抱怨過車位難找，停車就像練車技。同時，99%以上的路邊停車場都發(fā)生過爭執(zhí)，甚至引起斗毆事件。而斗毆原因，普遍還是因?yàn)檐囄粻帄Z，停車費(fèi)用。

由于路邊停車場可隨意出入場，導(dǎo)致?lián)寠Z車位、等待時間過長或故意避開收費(fèi)員自行離場的情況頻繁發(fā)生。間接的增加收費(fèi)員管理難度，且人工收費(fèi)效率較慢并拖沓繁瑣 。而由于收費(fèi)不明細(xì)易發(fā)生摩擦，影響到停車場的風(fēng)氣。鑒于此，停車場迫切需要改變傳統(tǒng)收費(fèi)模式——智能收費(fèi)，泊通A980“路邊占道停車收費(fèi)手持PDA” 系統(tǒng)所使用的BT-OCR車牌技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于**水平，支持大陸常見車牌。識別速度1秒以內(nèi)，白天識別率高達(dá)99.9%，夜間在補(bǔ)光燈的輔助下也可以達(dá)到95%以上。識別距離考慮了收費(fèi)人員的安全拍攝距離（3米左右），也考慮到對部分車位緊張路段近距離識別的要求，（1米左右），傾斜角**多可達(dá)40度。

        關(guān)于系統(tǒng)

該系統(tǒng)平臺預(yù)留拓展接口，可以實(shí)現(xiàn)與城市監(jiān)管平臺及城市交通車輛管理部門監(jiān)管信息對接，是實(shí)現(xiàn)城市管理與交通車輛管理現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)或無線寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息源的全方位采集，**對任一占道停車場實(shí)行全區(qū)域、全時段狀況的實(shí)時監(jiān)控與收費(fèi)管理

核心功能

1、車牌識別：系統(tǒng)所使用的BT-OCR車牌技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于**水平，支持大陸常見車牌。識別速度1秒以內(nèi)，白天識別率高達(dá)99.9%，夜間在補(bǔ)光燈的輔助下也可以達(dá)到95%以上。識別距離考慮了收費(fèi)人員的安全拍攝距離（3米左右），也考慮到對部分車位緊張路段近距離識別的要求，（1米左右），傾斜角**多可達(dá)40度

2、欠費(fèi)追繳：和傳統(tǒng)封閉停車場不同的，路邊停車收費(fèi)項(xiàng)目**明顯的一個特點(diǎn)就是沒有邊界，車輛進(jìn)出自由，在某種程度上來說，不管是惡意欠費(fèi)，還是無意欠費(fèi)，欠費(fèi)問題始終都會存在。泊通智能采用云端追繳欠費(fèi)的方式，可以在車輛再次入場停車時主動檢測，手持機(jī)可展示欠費(fèi)明細(xì)作為追繳依據(jù)，由收費(fèi)人員進(jìn)行合理追繳

3、內(nèi)部時鐘：為了防止部分收費(fèi)人員，惡意調(diào)整手持終端系統(tǒng)時間，擾亂收費(fèi)秩序，達(dá)到徇私舞弊等目的，系統(tǒng)增加了內(nèi)部“時鐘”功能，可智能感知時區(qū)及系統(tǒng)時間的不正常變化。只有終端和服務(wù)器保持才可以正常進(jìn)行收費(fèi)

4、智能賬戶：系統(tǒng)抽象出停車收費(fèi)中的關(guān)鍵收費(fèi)項(xiàng)目名稱，使得每一筆交易都會清晰準(zhǔn)確，智能計(jì)費(fèi)提醒，幫助收費(fèi)員在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)輕松的準(zhǔn)確的完成每一筆收費(fèi)業(yè)務(wù)。

5、異常快照技術(shù)：移動戶外使用，**的問題是實(shí)時維護(hù)，雖然系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格和專業(yè)化的測試，但難免會在長期戶外使用中出現(xiàn)問題。一旦問題發(fā)生，對于錯誤的快照抓取和異常捕捉尤為重要，系統(tǒng)中增設(shè)此類機(jī)制，有效**在問題發(fā)生時的**時間里可以得到處理。

6、自動下班離場：因?yàn)槁愤呁＼噲鲆话愕挠?jì)費(fèi)都會以當(dāng)天晚上某一時間作為下班時間點(diǎn)，過了下班時間點(diǎn)的夜間停車不計(jì)入系統(tǒng)計(jì)費(fèi)時間中。一般來說，下班時間，收費(fèi)人員應(yīng)當(dāng)對在場車輛逐一執(zhí)行離場，但下班執(zhí)行離場的操作工作量較大，不便于執(zhí)行。所以，在此需求基礎(chǔ)上，系統(tǒng)增加對下班點(diǎn)時，在場車輛批量出場的方式，進(jìn)行出場。

7、精簡式通信協(xié)議：移動通信網(wǎng)絡(luò)為戶外通信終端的使用提供了便利條件，但同時也增加了網(wǎng)絡(luò)使用的成本。為了減少終端與后臺服務(wù)器發(fā)生數(shù)據(jù)交換時產(chǎn)生的流量，系統(tǒng)從設(shè)計(jì)之初便采用了自主研發(fā)的精簡協(xié)議。據(jù)粗略估計(jì)，采用新的通信協(xié)議后，終端每次和服務(wù)器發(fā)生的數(shù)據(jù)交換的流量可有效減少到五分之一之，極大地減少了運(yùn)營商在手機(jī)流量卡的成本。

8、云端高并發(fā)服務(wù)器負(fù)載技術(shù) ：按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來講，平均一個城市的車位大約為2000-3000左右，這樣的一個規(guī)模，收費(fèi)終端大概需要100多臺，因?yàn)槁愤呁＼嚇I(yè)務(wù)模式的特殊性，手持機(jī)需要實(shí)時，多任務(wù)，高并發(fā)地向服務(wù)器發(fā)起連接請求。對于一個系統(tǒng)是否健壯，對客戶端訪問的并發(fā)支持是主要的參考依據(jù)。比如我們經(jīng)常看到的網(wǎng)站，大多是展示類型的，對于展示類型的網(wǎng)站，實(shí)際上同時有數(shù)千或上萬人在線，其實(shí)對一般網(wǎng)站系統(tǒng)來說并不是太大問題。但不一樣的，路邊停車收費(fèi)系統(tǒng)是交互性、實(shí)時性要求特別高的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)器對客戶端并不僅僅只是展示內(nèi)容如此簡單，其中還存在著多任務(wù)，多條件查詢、更新、插入等操作。100多臺的手持終端實(shí)際上可能相當(dāng)于上萬人同時在線，且同時與網(wǎng)站系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互（SIUD操作），那么此時后臺網(wǎng)站系統(tǒng)的承載壓力就需要支持的特別高。該系統(tǒng)為了解決這一個難題，從協(xié)議設(shè)計(jì)、訪問機(jī)制入手、巧妙化解高頻率的訪問需求，合理平衡接口負(fù)載，充分調(diào)用服務(wù)器的資源，有效地解決大并發(fā)、高負(fù)載的行業(yè)難題！ 

多種支付方式

1、公眾號： 為了方便車主用戶快速入場停車以及繳費(fèi)離場，“泊通城市路邊停車系統(tǒng)”平臺提供了微信公眾號的自助停車，繳費(fèi)離場等功能。作為“泊通城市路邊停車系統(tǒng)”一部分，公眾號在一定程度上緩解了人力成本對運(yùn)營公司帶來的壓力，同時也能有效的輔助路段執(zhí)勤的收費(fèi)人員高效率的工作，也為廣大車主用戶帶來了較好的體驗(yàn)。

2、移動支付：移動支付主要位于支付環(huán)節(jié)，在支付時，選擇客戶選擇的支付方式（如：微信），手持機(jī)彈出動態(tài)支付二維碼，車主用戶掃碼支付即可完成在線支付。支付成功，系統(tǒng)中停車訂單處于完結(jié)狀態(tài)。

3、現(xiàn)金支付

       售后

①、我們對所有的硬件設(shè)備實(shí)行壹年免費(fèi)保修，因質(zhì)量問題叁個月內(nèi)包換，終生維護(hù)制。系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)版本管理軟件終身免費(fèi)統(tǒng)**。

②、泊通智能科技擁有專業(yè)的客戶服務(wù)精英隊(duì)伍，每月一次的定期電話回訪用戶，了解系統(tǒng)使用情況，解答疑難問題。

③、每年至少兩次的定期回訪用戶，對系統(tǒng)進(jìn)行例行維護(hù)保養(yǎng)。

       公司：深圳市泊通智能科技有限公司

       地址：深圳市龍華區(qū)明君商務(wù)中心12F

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