隨著物流園區規模的不斷擴大, 發達國家物流園區內部的分工日趨專業化。
一般來說, 有專門從事物流園區物業管理的圓區運營商、 從事倉庫管理的倉庫運
營商、 從事倒貨及搬運業務的搬運公司、 從事流通加工業務的加工企業、 從事物
流園區內部物流信息管理的 IT 企業以及入區的運輸、 配送企業。 其中**為重要
的是能夠依托物流信息， 為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業。 例如， 美
國的 i2 公司, 世界 500 強中有三分之二是在其客戶名單上。 i2 公司通過供應鏈
管理， 每年可為其客戶提供 1600 億美元的增值空間。
在發達國家， 分布在各個物流集結點上的物流園區都與運輸企業有著很好的
協調關系。 運輸企業通過全球衛星定位系統、 貨物跟蹤系統和車輛調度系統， 將
貨物在途信息及時傳遞給物流園區。 物流園區根據庫存變化情況, 將補貨信息、
配送信息及時傳遞給運輸企業。 例如， 加拿大迪斯卡爾特公司協同化物流運輸平
臺, 不但整合了世界 60 名的運輸企業, 而且對運輸路線、 配送路線上的倉
儲分布也非常了解, 使運輸與倉儲業務達到了很好的協同。
第三物流的現狀（以我國為例）
 隨著制造業和商貿業物流需求的聚集和釋放， 第三方物流企業正在以每年 20-25%的速度
高速發展。
1、 我國發展第三方物流的機遇
（1） 國內企業對現代物流重視程度的提高帶來了市場需
隨著市場競爭的不斷加劇， 越來越多的企業認識到了降低物流成本， 集中精力開發核心
業務的重要性。 這些企業愿意接受物流外包理念， 選擇第三方物流滿足自己的物流需求。
（2） 西部大開發為中國第三方物流發展帶來機遇
國家要將大量資金投入到西部基礎設施建設中， 從第十個“五年”計劃開始， 中國交通運輸
發展重點要向西部地區轉移。這必然將促進西部地區經濟的快速增長， 促進貨物流動的頻繁、
物流量的增加， 從而帶動第三方物流服務需求的增加。 東西部差距的縮小使第三方物流需求
的地域將不僅集中在東部沿海地區， 而將擴大到廣大的西部地區。 第三方物流企業也可以有
針對性地在西部地區發展網點， 根據西部地區企業的需求來提供第三方物流服務。
(3) 加入 WTO 將促進中國第三方物流企業的發展
入世后， 跨國公司對中國的投資進一步增加， 而跨國企業一般在規劃建設之時就會考慮
專注于自己的核心生產能力， 不會規劃太多物流設施， 而準備將物流業務外包給第三方物流
企業， 這必然會帶來更多的第三方物流服務需求。
另外， 入世后， 中國將成為世界制造基地， 原材料采購、 成品銷售會快速增長， 中國的
進出口貿易也會有較大增長， 從而使物流量大大增加， 需要強大的第三方物流服務作為支撐。
而且隨著大量跨國公司的進入， 市場競爭的加劇， 中國的生產企業和商業企業也將更多地開
拓國際市場， 進行跨國經營， 需要改善或重新打造自己的物流系統， 其物流總量將有超過
10%的增長， 這無疑將大大促進第三方物流的發展。