關于碳纖維

碳被成為“萬物本源”，是生明的基本元素被譽為“黑色黃金”。而以碳元素為主要成份的碳纖維自然也非常貴。過去，碳纖維通常被應用到航空航天 賽車和高檔體育用品領域，像F1賽車 空客A380。

碳纖維，是由有機纖維（列如粘膠絲，聚丙烯晴或瀝青）采用高溫分解法在1000-3000度高溫的惰性氣體下制成的。這種無氧方法能夠防止材料在加工過程中燃燒。其結果是除碳以外的所有元素都予以去除。碳纖維呈黑色，具有強度高，重量輕等特點，是一種力學性能優異的新材料。它的比重不到鋼的1/4。碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7-9倍，抗拉彈性模量為23000-43000Mpa亦高于鋼。因此碳纖維復合材料的比強度，即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa（g/cm)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa(g/m)左右，其比模量也比鋼強。碳纖維與傳統的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比，具有節省空間，施工簡便，不需要現場固定設施，施工質量易**，基本不增加結構尺寸及自重，耐腐蝕，耐久性能好等特點。另外，采用該工法，可大大提高建筑的使用壽命，降低加固成本。因此，碳纖維作為劃時代的補強材料，而備受青睞和關注。

產品分類

按碳纖維原絲

1、PAN基碳纖維布(市場上90%以上為該種碳纖維布)

2、黏膠基碳纖維布

3、瀝青基碳纖維布

按碳纖維規格分

1、1K碳纖維布

2、3K碳纖維布

3、6K碳纖維布

4、12K碳纖維布

5、24K及以上大絲束碳纖維布

按碳纖維炭化分

1、石墨化碳纖維布，可以耐2000--3000度高溫

2、碳纖維布，可以耐1000度左右高溫

3、預氧化碳纖維布，可以耐200--300度高溫

按織造方式分

1、機織碳纖維布，主要有:平紋布，斜紋布，緞紋布，單向布等

2、針織碳纖維布，主要有:經編布，緯編布，圓機布(套管)，橫機布(羅紋布)等

3、編織碳纖維布，主要有:套管，盤根，編織帶，二維布，三維布，立體編織布等

4、碳纖維預浸布，主要有:干法預浸布，濕法預浸布，單向預浸布，預浸帶，無托布，有托布等

5、碳纖維無紡布，非織造布，即碳纖維氈，碳氈，包括短切氈，連續氈，表面氈，針刺氈，縫合氈等。 

主要用途

一、應用領域:

1) 宇航:機身、方向舵、、太陽能電池板等。

2) 體育器材:汽車部件、摩托車零件、釣魚桿、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等。

3) 工業:發動機部件、風機葉片、傳動軸、以及電器零部件等。

4) 消防:適用于**、消防、鋼廠等特殊類的防火服制作。

5) 建筑:建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強度等級設計值

結構裂縫處理、惡劣環境服役構件修繕、防護;執行標準GB50550-2010建筑結構加固工程施工質量驗收規范，防火等級:A級-不燃，執行標準GB8624-2006，德國標準DIN4102 A1級，土木建筑，橋梁、隧道、混凝土結構抗震、加固、補強材料:碳纖維布用于結構構件的抗拉、抗剪和抗震加固，該材料與配套膠粘劑共同使用，可構成完整的性能的同固碳纖維布材增強體系。該體系適用于梁、 柱、板、隧道、圓形、弧等。

施工方法

常用的加固方法有很多，如:加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。

碳纖維布加固施工要點:卸荷→基底處理→找平→底涂膠→粘貼→保護。

施工準備

擬定施工方案和施工計劃，應對所使用的碳纖維片材、配套樹脂、機具等作好施工前的準備工作。

混凝土表面處理

清除被加固構件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結構層，并用修復材料將表面修復平整。按設計要求對裂縫進行灌縫或封閉處理。

配制并涂刷底層樹脂

按供應商提供的工藝規定配制底層樹脂，將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。在樹脂表面指觸于燥后立即進行下一步工序施工。配制找平材料并對不平整處修復對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補平整，轉角處應用找平材料修復為光滑的圓弧。

粘貼碳布/芳綸布

①按設計要求的尺寸裁剪碳布/芳綸布;②配制浸漬樹脂并均勻涂抹于所要粘貼構件;③沿著纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳布/芳綸布;④碳布/芳綸布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。

表面防護

按有關規范的規定處理，并**防護材料與碳布/芳綸布之間有可靠的粘結。

注意事項

1、碳布為導電材料，施工時應遠離電氣設備及電源，或采取可靠的防護措施。

2、施工過程中應避免碳布的彎折。

3、碳纖維布配套樹脂應密封儲存，遠離火源，避免陽光直接照射。

4、樹脂的配制和使用場所，應保持通風良好。

5、現場施工人員應采取相應的勞動保護措施。

包裝規格

碳纖維布可分為300克、200克兩種，幅寬和特殊規格也可定制。

紙箱包裝。