2020年的開年疫情使得今年是不平凡的一年，面對(duì)著物流、供應(yīng)鏈、復(fù)工難、海外買家失去信心等各方面問題，賣家們應(yīng)當(dāng)如何調(diào)整營銷策略以應(yīng)對(duì)疫情？賣家們的廣告賬戶應(yīng)當(dāng)作出怎樣的調(diào)整？受疫情影響之下 2020 年的跨境電商市場(chǎng)趨勢(shì)又將如何變化？

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至2020年2月20日，我國經(jīng)各種貿(mào)易方式進(jìn)口的口罩?jǐn)?shù)量已超過12億只，進(jìn)口防護(hù)服超過1300萬套。其中，59個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的跨境電商平臺(tái)和企業(yè)累計(jì)進(jìn)口口罩超過5000萬只，進(jìn)口防護(hù)服近100萬套。

在此次抗擊疫情的全球物資采購及運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，跨境電商的全球供應(yīng)鏈及物流可以說發(fā)揮了舉足輕重的作用。

阿里巴巴設(shè)立10億元**物資供給專項(xiàng)基金，迅速展開**防護(hù)物資的全球采購。菜鳥網(wǎng)路聯(lián)合多家跨境電商物流合作伙伴，**時(shí)間展開捐贈(zèng)物資的全球免費(fèi)運(yùn)輸行動(dòng)，完成了多個(gè)架次的防疫物資跨境運(yùn)輸包機(jī)。

跨境電商行業(yè)在積極參與抗擊疫情的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)的上下游及周邊產(chǎn)業(yè)鏈也在這次疫情中面臨著巨大的變革。

當(dāng)前，疫情給全球市場(chǎng)帶來的撼動(dòng)正在進(jìn)行，全面限制的情況下，給中國的生產(chǎn)工廠、賣家的出口貿(mào)易帶來了較大的挑戰(zhàn)。*當(dāng)其沖的是物流。近期，飛書深諾集團(tuán)發(fā)布系列報(bào)告《中國跨境電商戰(zhàn)“疫”指南》顯示，受疫情影響，各國航空公司/海運(yùn)公司均出臺(tái)了暫停中外主要航線的措施：

空運(yùn)方面，北美航司暫停到3、4月份，停飛時(shí)間較長；歐洲航司大部分暫停到3月底，英國航空暫停到4月中旬；亞洲、中東、非洲等地區(qū)部分航司暫停到3月底，部分航司未明確停飛截止日期；澳新航司暫停到3月底。

航運(yùn)方面，將直接導(dǎo)致停運(yùn)客機(jī)腹艙的物流運(yùn)輸受到限制，嚴(yán)重影響跨境物流的時(shí)效性。同時(shí)，停運(yùn)客機(jī)也會(huì)對(duì)跨境貿(mào)易人員的出國考察行程造成影響。

海運(yùn)方面，美國、新加坡、巴西等國并未要求強(qiáng)制隔離，但要增加對(duì)人、船、車的各種檢疫流程，這勢(shì)必延長船舶車輛的停靠時(shí)間，影響跨境電商的發(fā)貨時(shí)效，可能導(dǎo)致買家批量退貨的現(xiàn)象；部分國家政策相對(duì)嚴(yán)格，如越南、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞、科威特等國要求船舶隔離或暫停接收有風(fēng)險(xiǎn)的船舶，對(duì)跨境電商的影響將更大。

疫情將加速線下貿(mào)易線上化進(jìn)程

疫情給線下各種貿(mào)易活動(dòng)帶來巨大影響，尤其是展覽展會(huì)活動(dòng)。在線下獲客場(chǎng)景短期內(nèi)受阻的情況下，大量進(jìn)出口企業(yè)勢(shì)必會(huì)向線上尋求探索和突破，這將進(jìn)一步加速傳統(tǒng)貿(mào)易向跨境電商方向轉(zhuǎn)型。

疫情之下，跨境電商的整體產(chǎn)業(yè)鏈雖然遭受了一定沖擊和影響，但從長遠(yuǎn)看，中國的貿(mào)易數(shù)字化進(jìn)程將會(huì)被加速。我們已經(jīng)看到各種線上平臺(tái)招商會(huì)、賣家培訓(xùn)會(huì)、產(chǎn)品對(duì)接會(huì)等。線下商業(yè)模式的線上化，可能會(huì)在此次疫情過后迎來新一輪爆發(fā)。