你的車報廢值多少錢？

隨著汽車更新換代步伐的加快，國內對老舊機動車排放的限制愈發嚴格，不少車友們都把換車這件事提上了日程，再加上如今新車的售價持續走低，性能、配置各個方面得到了優化，淘汰舊車，購買新車的頻率也因此越來越高，不少朋友新車開了兩三年就開始考慮換掉了。

在淘汰舊車，購置新車時，除了那些舊車車齡很短車況好、車子有獨值的朋友以外，大部分車主選擇車輛報廢這一方式，因為當車輛原本價值就不高，再加上車齡長、車況差、排放標準等等因素，讓這么一批舊車如果放到二手市場將無人問津，此時報廢便是合理的處理方式，不僅處理時間段，且目前國家給的報廢補貼還不少，何樂而不為呢？

不過，由于全國各地對機動車報廢的規定略有不同，再加上各種車型的報廢也不一樣，所以車友們想報廢車輛的時候，難免會遇到不知道、不了解的地方。

在我國，一部轎車很難活過15年。關于轎車，咱們只傾慕它們年輕時的容顏，卻沒幾個人情愿陪它們接受年月無情的變遷。所以，當我國一些當地也熱衷于搞老爺車活動（當然，根本都是洋老爺車）顯現品嘗時，總會讓人想到轎車文明在我國有限的生存空間。

我國如今也時不時地搞個老爺車展覽、巡游什么的，乃至搞過老爺車的拉力賽。明顯，競賽的組織者是拉了洋人的大旗，借了中外文明交流之名，不然，這些無牌無證的車根本上不了路，更何況，如今我國的城市正在圍殲“黃標車”，環保上連“黃標”都不也許拿到的老爺車，怎么也許讓你在城市里散步？

 在2012年發布新版《機動車強行作廢規范》的時分，咱們認為我國總算有了培育老爺車的膏壤。依照此前的規則，轎車跑到10年或許50萬公里，就應當廢鐵處理掉了，新版的作廢規范，取消了轎車的作廢年限，只需查驗能過，就能夠一向開下去。這么一來，我國的愛車人士就能夠像那些老外相同，挑一款自個喜愛的車子，當心駕馭、精心養護，幾十年后還能開著上街兜風——老爺車不即是這么來的嗎？

一臺2005年出品的柴油版開迪，現已黃標了

意外的是，轎車在我國剛剛躲過強行作廢這一劫，又趕上了倒運的霧霾。假環保之名，各地開端對“黃標車”先禮后兵，以補助誘車主爭奪自動，以上門勸說向車主施加壓力，然后，再經過限行圍追堵截。任你的車況再好，任你對自個的車再有豪情，車輪戰之下，不乖乖受降者能有幾人？

“黃標車”，即是那些領取了黃色環保象征的轎車，就汽油車而言，即是達不到“國一”排放規范的車。我國的環保進程實在是快，從“國一”到“國五”，轎車環保規范四連跳，不過用了十多年的時刻。如今，“黃標車”強遭篩選，引發了國人新一輪關于轎車壽數的失望：如今買臺車，搞不好過個十來年就“黃標”了，再愛惜又有什么用？

車子什么時分“黃標”？或許說，什么時分“國一”、“國二”的車子也處處限行？這個疑問誰也說不好，全看“有關部門”的氣色了。

車子買來的時分，符合國家的一切有關規范；按《物權法》的精力，車子是公民的合法私有財產，“有關部門”不能隨意替人家處置。但是，只需想搞定你，方法老是有的，我不強行你去作廢，但能夠制止你上路，今日不讓你進入城市中心區，明日不讓你上高速公路，后天不讓你上國道——四面圍堵之下，一臺開不上路的車子，藏著還有什么用？所以，黃標車主們紛繁繳械，把車況或好或壞的車子交出去作廢。

車輛報廢了有什么好？

重慶報廢汽車回收報廢車肇事無保障：因無牌無證，報廢車輛一旦發生事故。并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何安全，導致肇事者無力承擔賠償費用，處置難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無**費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩定和政治安定。

報廢車輛隱患多：機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低，隱患存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。

易誘發交通事故：再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊。擅自重裝、改裝、破壞車輛構造的均衡和穩定，如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用，將會導致各種故障的發生，直接影響行車平安，誘發交通事故。

報廢車改頭換面，以次充好：一些報廢車輛到了報廢年限，通過更新車身顏色等偷機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。

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