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詳細(xì)介紹
顆粒物捕集器：DPF（Diesel Particulate Filter）
一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以 在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。在機(jī)車(chē)的排放系 統(tǒng)中，通過(guò)利用金剛砂進(jìn)行堵塞，從而堵住顆粒物的排 放。數(shù)據(jù)顯示，這一舉措可減少污染物排放量減少高達(dá)80%。
工作原理：
催化器系統(tǒng)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)去除發(fā)動(dòng)機(jī)排放的HC、CO等氣態(tài)污染 物，同時(shí)通過(guò)DPF捕集排放的顆粒物，同時(shí)通過(guò)被動(dòng)再生和主動(dòng)再生 的方式將捕集的顆粒物進(jìn)行去除。在主動(dòng)再生過(guò)程中，DPF燃油噴射 系統(tǒng)根據(jù)捕集的碳載量和工況，監(jiān)控催化劑各處的溫度和DPF前后的 壓差，從而判斷是否需要進(jìn)行噴油再生。如果滿(mǎn)足再生條件，后處理 控制器將控制燃油泵實(shí)現(xiàn)的再生實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
同時(shí)在催化器裝置實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，DPF監(jiān)控系統(tǒng)將車(chē)輛運(yùn)行過(guò) 程中實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩等）、后處理系統(tǒng) 狀態(tài)（催化劑前后溫度、DPF催化器前后壓差等），若出現(xiàn)異常情況 將實(shí)現(xiàn)報(bào)警提示駕駛員。同時(shí)將這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)焦颈O(jiān)控服務(wù)器。
產(chǎn)品按HJ451-2008測(cè)試催化劑的DOC對(duì)HC、CO的轉(zhuǎn)化效率大 于80%和DPF對(duì)顆粒物的捕集效率達(dá)90%以上，顆粒物再生效率達(dá)90%以上。
一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以 在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。在機(jī)車(chē)的排放系 統(tǒng)中，通過(guò)利用金剛砂進(jìn)行堵塞，從而堵住顆粒物的排 放。數(shù)據(jù)顯示，這一舉措可減少污染物排放量減少高達(dá)80%。
工作原理：
催化器系統(tǒng)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)去除發(fā)動(dòng)機(jī)排放的HC、CO等氣態(tài)污染 物，同時(shí)通過(guò)DPF捕集排放的顆粒物，同時(shí)通過(guò)被動(dòng)再生和主動(dòng)再生 的方式將捕集的顆粒物進(jìn)行去除。在主動(dòng)再生過(guò)程中，DPF燃油噴射 系統(tǒng)根據(jù)捕集的碳載量和工況，監(jiān)控催化劑各處的溫度和DPF前后的 壓差，從而判斷是否需要進(jìn)行噴油再生。如果滿(mǎn)足再生條件，后處理 控制器將控制燃油泵實(shí)現(xiàn)的再生實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
同時(shí)在催化器裝置實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，DPF監(jiān)控系統(tǒng)將車(chē)輛運(yùn)行過(guò) 程中實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩等）、后處理系統(tǒng) 狀態(tài)（催化劑前后溫度、DPF催化器前后壓差等），若出現(xiàn)異常情況 將實(shí)現(xiàn)報(bào)警提示駕駛員。同時(shí)將這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)焦颈O(jiān)控服務(wù)器。
產(chǎn)品按HJ451-2008測(cè)試催化劑的DOC對(duì)HC、CO的轉(zhuǎn)化效率大 于80%和DPF對(duì)顆粒物的捕集效率達(dá)90%以上，顆粒物再生效率達(dá)90%以上。
聯(lián)系方式
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